كل شهر على المدونة، بنتكلم عن عربية لفتت الأنظار في السوق، سواء عندنا أو برّه. قبل كده كتبنا عن MG7، وJetour T2 2025، وSsangYong Torres 2024، وكمان Lotus Emira V6 وMustang GT500.
المرة دي رايحين على طريق الكهربا ونتكلم عن تسلا موديل Y — العربية اللي عاملت جدل كبير ما بين محبي العربيات الكهربائية واللي لسه بيفكروا يجربوها.
تصميم بسيط، تكنولوجيا في كل حتة، وأداء محترم جدًا — موديل Y من العربيات اللي واضحة في فئة الـSUV الصغيرة.
بس قبل ما تبدأ تخطط لأول مشوار، تعالى نراجع سوا شوية حاجات لازم تبص عليها لو تسلا موديل Y في بالك.
1. العربية دي مكانها فين وسط باقي موديلات تسلا؟
موديل Y يعتبر نسخة SUV من موديل 3. نفس القاعدة تقريبًا، بس بمساحة أكتر، ارتفاع أعلى، وفيه اختيار لصف تالت من الكراسي.
يعني هتحس إنك سايق موديل 3 لكن مع مساحة أكتر للعيلة أو الشنط.
هي أصغر من موديل X، وده بيخليها أسهل في السواقة جوه البلد، بس في نفس الوقت فيها شنطة محترمة تكفيك.
حسب Car and Driver، موديل Y معمول علشان يكون عملي وسهل الاستخدام يوميًا وفي نفس الوقت أداءه كهربا محترم.
2. الأداء وتجربة السواقة
تسلا معروفة بتسارعها السريع، وموديل Y مش استثناء. نسخة Long Range بتوصل من 0 لـ100 كم/س في حوالي 5 ثواني.
أما نسخة Performance فبتوصل لنفس السرعة في حوالي 3.5 ثانية — أرقام مش وحشة خالص على SUV.
السواقة ناعمة واستجابات العربية سريعة، خصوصًا مع العزم الفوري من الموتور الكهربا. وفيها دفع كلي كمان، فهتحس بأمان أكتر خصوصًا في المطرة أو الطرق الصعبة.
3. الصالون، الراحة، والمساحة
الداخلية بتاعة موديل Y بسيطة جدًا. مفيش زرار كتير ولا عدادات تقليدية — كل حاجة على شاشة كبيرة في النص.
ممكن الموضوع ياخد منك شوية وقت علشان تتعود، بس بيدي إحساس عصري. الخامات كويسة، بس مش فخمة قوي.
المساحة ممتازة قدام وورا، والصف التالت لو طلبته ينفع للأطفال أكتر. السقف الزجاجي البانوراما بيخلي العربية شكلها مفتوح وحلو.
وفيه مساحة تخزين كبيرة — أكتر من 850 لتر لما الكراسي تتني، وكمان فيه شنطة قدام (frunk) ومساحة تحت الأرض.
4. التكنولوجيا والبرمجيات
السوفت وير في تسلا من الحاجات اللي بتخليها مختلفة. النظام شغال بسرعة وفيه كل حاجة — من برامج تشغيل موسيقى لحد ألعاب فيديو (أيوه بجد).
التحديثات كمان بتوصلك أونلاين من غير ما تروح مركز صيانة.
وفيه Autopilot — نظام مساعد السواق. مش قيادة ذاتية كاملة، بس بيساعدك في التوجيه والتسارع والفرملة.
فيه كمان Full Self-Driving (FSD) بس لازم تدفع زيادة، وكمان مفعوله بيختلف حسب البلد اللي فيه.
5. المدى والشحن
الخوف من إن البطارية تفضى في النص حقيقي، خصوصًا لو دي أول مرة تركب عربية كهربا. نسخة Long Range من موديل Y بتوصل لـ530 كم (حسب WLTP)، وده كفاية للروتين اليومي والمشاوير الطويلة.
بس موضوع الشحن معتمد بشكل كبير على البنية التحتية. شبكة Supercharger بتاعة تسلا بتكبر، بس لسه مش موجودة في كل حتة — خصوصًا في مصر.
لو ناوي تستخدمها جوه البلد، تركيب شاحن في البيت هيسهل عليك جدًا. حسب InsideEVs، شحنها بالليل في البيت بيكفي معظم الناس يومهم العادي.
6. السعر والتوفر
الأسعار بتختلف حسب النسخة والسوق. في أوروبا، Long Range بحوالي 48,000 يورو، ونسخة Performance حوالي 60,000 يورو.
في مصر، السعر بيعتمد على الشحن والضرائب وسعر العملة، فالعربية تعتبر استثمار مش بسيط. اتأكد من الأسعار عند الوكيل أو المستورد.
بس عمومًا، تسلا بتحتفظ بسعرها كويس في السوق، وده بيرجّح كفتها لو بتفكر تبيع بعدين.
7. شوية ملاحظات مهمة
رغم إن موديل Y فيها مزايا كتير، لكن خد بالك من الآتي:
- جودة التصنيع مش دايمًا ثابتة، خصوصًا في أول الموديلات
- مراكز الخدمة قليلة في دول كتير، وده ممكن يصعّب التصليح
- مفيش Apple CarPlay أو Android Auto، وناس كتير متعودة عليهم
بس من ناحية تانية، تسلا بتطوّر نفسها مع كل تحديث، ومعظم المشاكل بتتحل في السوفت وير.
الخلاصة
تسلا موديل Y من العربيات اللي تستاهل تتفكر فيها لو بتدور على عربية كهربا واسعة، ممتعة في السواقة، وفيها تكنولوجيا.
هي مش كاملة — مفيش عربية كاملة — لكن فيها حاجات كتير مميزة.
فكّر في روتينك اليومي، هتشحن فين، وهل فيه دعم فني حواليك ولا لأ.
لو كل ده متوفر، يبقى موديل Y ممكن تكون بداية حلوة في عالم العربيات الكهربائية.
